Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,4l CART00226
Index IC: CART00226
Agent de curatare 0,4 l, forma substanței: Spray; Pt fiiltre DPF/FAP, indeparteaza: depozit de carbune, depozit de cenusa, nu este nevoie de demontarea filtrului
CARTECHNIC
DPF Cleaner 400 ml - Spray curatare filtru de particule
DPF
Caracteristici:
Pentru toate sistemele DPF (filtru activ de particule) de tip inchis.
Elimină depunerile de carbon si cenusa din toate filtrele de particule diesel.
Solutia de spalare neutra elimina particulele de funingine din filtrul DPF.
Nu este inflamabil.
Formulare neutră, fara cenusa si fara metale.
Permite curatarea fara a demonta filtrul DPF.
Se evaporă fara a lasa reziduuri.
Domenii de aplicare:
Pentru regenerarea la capacitate maxima a filtrului DPF.
Un filtru de particule colmatat cauzeaza pierderea puterii.
Preventiv pentru problemele cauzate de conducerea pe distante scurte.
Mod de utilizare:
Dezasamblati senzorul de temperatură sau presiune de la conducta de evacuare.
Introduceti sonda in deschidere cu directia de pulverizare spre filtrul de particule.
Apoi efectuati un test drive pentru cca. 30 minute cu o viteza de aprox. 80-120 km/h.
Inainte de utilizare, va rugam sa cititi si sa retineti instructiunile de pe ambalaj.
Informații importante:
Purtati ochelari de protectie, manusi de protectie pentru maini si alte echipamente de protectie personala.
In cazul in care vehiculul nu porneste din cauza unui filtru de particule diesel infundat, nu efectuati curatarea deoarece exista un real PERICOL DE INCENDIU!
Inainte de curatare, trebuie sa identificati mai intai motivul infundarii filtrului de particule diesel.
Daca motivul nu tine de modul de conducere, va rugam sa verificati toate piesele legate de evacuare (recircularea gazelor de esapament, injectoare etc.).
Va rugam sa verificati nivelul uleiului inainte de a incepe curatarea.
Daca nivelul uleiului este prea mare, este imperativ sa se efectueze o schimbare a uleiului (pericol de diluare a uleiului cu motorina).
Nu incalziti motorul. Temperatura filtrului de particule diesel trebuie sa fie de max. 50 °C.
Nu este necesar un timp de expunere. Doar reintegrati senzorul de temperatura / /presiune si porniti motorul.
In timp ce motorul functioneaza, presiunea gazelor de esapament ajuta la impingerea agentului de curatare prin filtrul de particule.
Procedura de curatare reduce incarcarea filtrului, astfel incat in timpul urmatorului test drive se declansează regenerarea filtrului de particule.
Dupa spalarea filtrului DPF, conducta senzorului de presiune diferentiala trebuie suflata cu aer comprimat.
Conducta de pe senzor trebuie scoasa pentru a fi curatata cu aer comprimat.
In cazul in care nu există senzori sau detectoare, conducta de gaze de esapament trebuie scoasă.
Dupa aceea, va rugam sa resetati erorile si sa stergeti erorile afisate.
Daca in timpul testului nu a avut loc regenerarea, trebuie sa o activati din tester.
In timpul regenerarii, va rugam sa respectati instructiunile de siguranta ale producatorului vehiculului (PERICOL DE INCENDIU!).
Filtrele de particule diesel, care au deteriorări mecanice (de exemplu - lipsa etansarii cauzata de supraincalzire), nu pot fi regenerate iar filtrul de particule diesel trebuie inlocuit.
Continutul flaconului asigura necesarul pentru o singura curatare.
In caz de colmatare puternice, poate fi necesar un al doilea flacon.
Este de preferat ca flaconul sa fie in pozitie verticala sau inclinat pana la max. 45 °.
Caracteristici:
Pentru toate sistemele DPF (filtru activ de particule) de tip inchis.
Elimină depunerile de carbon si cenusa din toate filtrele de particule diesel.
Solutia de spalare neutra elimina particulele de funingine din filtrul DPF.
Nu este inflamabil.
Formulare neutră, fara cenusa si fara metale.
Permite curatarea fara a demonta filtrul DPF.
Se evaporă fara a lasa reziduuri.
Domenii de aplicare:
Pentru regenerarea la capacitate maxima a filtrului DPF.
Un filtru de particule colmatat cauzeaza pierderea puterii.
Preventiv pentru problemele cauzate de conducerea pe distante scurte.
Mod de utilizare:
Dezasamblati senzorul de temperatură sau presiune de la conducta de evacuare.
Introduceti sonda in deschidere cu directia de pulverizare spre filtrul de particule.
Apoi efectuati un test drive pentru cca. 30 minute cu o viteza de aprox. 80-120 km/h.
Inainte de utilizare, va rugam sa cititi si sa retineti instructiunile de pe ambalaj.
Informații importante:
Purtati ochelari de protectie, manusi de protectie pentru maini si alte echipamente de protectie personala.
In cazul in care vehiculul nu porneste din cauza unui filtru de particule diesel infundat, nu efectuati curatarea deoarece exista un real PERICOL DE INCENDIU!
Inainte de curatare, trebuie sa identificati mai intai motivul infundarii filtrului de particule diesel.
Daca motivul nu tine de modul de conducere, va rugam sa verificati toate piesele legate de evacuare (recircularea gazelor de esapament, injectoare etc.).
Va rugam sa verificati nivelul uleiului inainte de a incepe curatarea.
Daca nivelul uleiului este prea mare, este imperativ sa se efectueze o schimbare a uleiului (pericol de diluare a uleiului cu motorina).
Nu incalziti motorul. Temperatura filtrului de particule diesel trebuie sa fie de max. 50 °C.
Nu este necesar un timp de expunere. Doar reintegrati senzorul de temperatura / /presiune si porniti motorul.
In timp ce motorul functioneaza, presiunea gazelor de esapament ajuta la impingerea agentului de curatare prin filtrul de particule.
Procedura de curatare reduce incarcarea filtrului, astfel incat in timpul urmatorului test drive se declansează regenerarea filtrului de particule.
Dupa spalarea filtrului DPF, conducta senzorului de presiune diferentiala trebuie suflata cu aer comprimat.
Conducta de pe senzor trebuie scoasa pentru a fi curatata cu aer comprimat.
In cazul in care nu există senzori sau detectoare, conducta de gaze de esapament trebuie scoasă.
Dupa aceea, va rugam sa resetati erorile si sa stergeti erorile afisate.
Daca in timpul testului nu a avut loc regenerarea, trebuie sa o activati din tester.
In timpul regenerarii, va rugam sa respectati instructiunile de siguranta ale producatorului vehiculului (PERICOL DE INCENDIU!).
Filtrele de particule diesel, care au deteriorări mecanice (de exemplu - lipsa etansarii cauzata de supraincalzire), nu pot fi regenerate iar filtrul de particule diesel trebuie inlocuit.
Continutul flaconului asigura necesarul pentru o singura curatare.
In caz de colmatare puternice, poate fi necesar un al doilea flacon.
Este de preferat ca flaconul sa fie in pozitie verticala sau inclinat pana la max. 45 °.
Descriere produs
CARTECHNIC
DPF Cleaner 400 ml - Spray curatare filtru de particule
DPF
Caracteristici:
Pentru toate sistemele DPF (filtru activ de particule) de tip inchis.
Elimină depunerile de carbon si cenusa din toate filtrele de particule diesel.
Solutia de spalare neutra elimina particulele de funingine din filtrul DPF.
Nu este inflamabil.
Formulare neutră, fara cenusa si fara metale.
Permite curatarea fara a demonta filtrul DPF.
Se evaporă fara a lasa reziduuri.
Domenii de aplicare:
Pentru regenerarea la capacitate maxima a filtrului DPF.
Un filtru de particule colmatat cauzeaza pierderea puterii.
Preventiv pentru problemele cauzate de conducerea pe distante scurte.
Mod de utilizare:
Dezasamblati senzorul de temperatură sau presiune de la conducta de evacuare.
Introduceti sonda in deschidere cu directia de pulverizare spre filtrul de particule.
Apoi efectuati un test drive pentru cca. 30 minute cu o viteza de aprox. 80-120 km/h.
Inainte de utilizare, va rugam sa cititi si sa retineti instructiunile de pe ambalaj.
Informații importante:
Purtati ochelari de protectie, manusi de protectie pentru maini si alte echipamente de protectie personala.
In cazul in care vehiculul nu porneste din cauza unui filtru de particule diesel infundat, nu efectuati curatarea deoarece exista un real PERICOL DE INCENDIU!
Inainte de curatare, trebuie sa identificati mai intai motivul infundarii filtrului de particule diesel.
Daca motivul nu tine de modul de conducere, va rugam sa verificati toate piesele legate de evacuare (recircularea gazelor de esapament, injectoare etc.).
Va rugam sa verificati nivelul uleiului inainte de a incepe curatarea.
Daca nivelul uleiului este prea mare, este imperativ sa se efectueze o schimbare a uleiului (pericol de diluare a uleiului cu motorina).
Nu incalziti motorul. Temperatura filtrului de particule diesel trebuie sa fie de max. 50 °C.
Nu este necesar un timp de expunere. Doar reintegrati senzorul de temperatura / /presiune si porniti motorul.
In timp ce motorul functioneaza, presiunea gazelor de esapament ajuta la impingerea agentului de curatare prin filtrul de particule.
Procedura de curatare reduce incarcarea filtrului, astfel incat in timpul urmatorului test drive se declansează regenerarea filtrului de particule.
Dupa spalarea filtrului DPF, conducta senzorului de presiune diferentiala trebuie suflata cu aer comprimat.
Conducta de pe senzor trebuie scoasa pentru a fi curatata cu aer comprimat.
In cazul in care nu există senzori sau detectoare, conducta de gaze de esapament trebuie scoasă.
Dupa aceea, va rugam sa resetati erorile si sa stergeti erorile afisate.
Daca in timpul testului nu a avut loc regenerarea, trebuie sa o activati din tester.
In timpul regenerarii, va rugam sa respectati instructiunile de siguranta ale producatorului vehiculului (PERICOL DE INCENDIU!).
Filtrele de particule diesel, care au deteriorări mecanice (de exemplu - lipsa etansarii cauzata de supraincalzire), nu pot fi regenerate iar filtrul de particule diesel trebuie inlocuit.
Continutul flaconului asigura necesarul pentru o singura curatare.
In caz de colmatare puternice, poate fi necesar un al doilea flacon.
Este de preferat ca flaconul sa fie in pozitie verticala sau inclinat pana la max. 45 °.
Caracteristici:
Pentru toate sistemele DPF (filtru activ de particule) de tip inchis.
Elimină depunerile de carbon si cenusa din toate filtrele de particule diesel.
Solutia de spalare neutra elimina particulele de funingine din filtrul DPF.
Nu este inflamabil.
Formulare neutră, fara cenusa si fara metale.
Permite curatarea fara a demonta filtrul DPF.
Se evaporă fara a lasa reziduuri.
Domenii de aplicare:
Pentru regenerarea la capacitate maxima a filtrului DPF.
Un filtru de particule colmatat cauzeaza pierderea puterii.
Preventiv pentru problemele cauzate de conducerea pe distante scurte.
Mod de utilizare:
Dezasamblati senzorul de temperatură sau presiune de la conducta de evacuare.
Introduceti sonda in deschidere cu directia de pulverizare spre filtrul de particule.
Apoi efectuati un test drive pentru cca. 30 minute cu o viteza de aprox. 80-120 km/h.
Inainte de utilizare, va rugam sa cititi si sa retineti instructiunile de pe ambalaj.
Informații importante:
Purtati ochelari de protectie, manusi de protectie pentru maini si alte echipamente de protectie personala.
In cazul in care vehiculul nu porneste din cauza unui filtru de particule diesel infundat, nu efectuati curatarea deoarece exista un real PERICOL DE INCENDIU!
Inainte de curatare, trebuie sa identificati mai intai motivul infundarii filtrului de particule diesel.
Daca motivul nu tine de modul de conducere, va rugam sa verificati toate piesele legate de evacuare (recircularea gazelor de esapament, injectoare etc.).
Va rugam sa verificati nivelul uleiului inainte de a incepe curatarea.
Daca nivelul uleiului este prea mare, este imperativ sa se efectueze o schimbare a uleiului (pericol de diluare a uleiului cu motorina).
Nu incalziti motorul. Temperatura filtrului de particule diesel trebuie sa fie de max. 50 °C.
Nu este necesar un timp de expunere. Doar reintegrati senzorul de temperatura / /presiune si porniti motorul.
In timp ce motorul functioneaza, presiunea gazelor de esapament ajuta la impingerea agentului de curatare prin filtrul de particule.
Procedura de curatare reduce incarcarea filtrului, astfel incat in timpul urmatorului test drive se declansează regenerarea filtrului de particule.
Dupa spalarea filtrului DPF, conducta senzorului de presiune diferentiala trebuie suflata cu aer comprimat.
Conducta de pe senzor trebuie scoasa pentru a fi curatata cu aer comprimat.
In cazul in care nu există senzori sau detectoare, conducta de gaze de esapament trebuie scoasă.
Dupa aceea, va rugam sa resetati erorile si sa stergeti erorile afisate.
Daca in timpul testului nu a avut loc regenerarea, trebuie sa o activati din tester.
In timpul regenerarii, va rugam sa respectati instructiunile de siguranta ale producatorului vehiculului (PERICOL DE INCENDIU!).
Filtrele de particule diesel, care au deteriorări mecanice (de exemplu - lipsa etansarii cauzata de supraincalzire), nu pot fi regenerate iar filtrul de particule diesel trebuie inlocuit.
Continutul flaconului asigura necesarul pentru o singura curatare.
In caz de colmatare puternice, poate fi necesar un al doilea flacon.
Este de preferat ca flaconul sa fie in pozitie verticala sau inclinat pana la max. 45 °.
Descriere tehnica
Nume
Agent de curatare
Tip combustibil
Diesel
Destinat pentru (piese, componente)
Pt fiiltre DPF/FAP
Aplicatie
pentru curatarea DPF
Indeparteaza
depozit de carbune
depozit de cenusaForma substanței
Spray
Capacitate
0,4l
Cerinta tehnica
nu este nevoie de demontarea filtrului
Fișiere
Înlocuitori
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,4l 090515090515Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 1l ER TR1136.K.01ER TR1136.K.01Vedeți detaliile
rinser Pt fiiltre DPF/FAP 5l ER TR1136.P.01ER TR1136.P.01Vedeți detaliile
rinser Pt fiiltre DPF/FAP 1l ER TR1137.K.01ER TR1137.K.01Vedeți detaliile
rinser Pt fiiltre DPF/FAP 5l ER TR1137.P.01ER TR1137.P.01Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,5l K2 W150K2 W150Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 1l LIM5169LIM5169Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,5l LIM5171LIM5171Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,4l MA 20-A90MA 20-A90Vedeți detaliile
Agent de curatare Pt fiiltre DPF/FAP 0,5l VAL DPF CLEANER 400MLVAL DPF CLEANER 400MLVedeți detaliile