Dispozitiv de testare a sistem. de alimentare cu combustibil HP919 631 00
Index IC: HP919 631 00
Dispozitive de diagnosticare a sistemului de combustibil diesel
Instrument pentru măsurarea presiunii înalte și joase în motoarele VW/Audi FSI (GDI) și similare (PSA, BMW-MINI)
MĂSURAREA PRESIUNII FSI
Motoarele FSI funcționează în același mod ca motoarele diesel Common Rail, adică sunt echipate cu un circuit de presiune joasă și un circuit de presiune înaltă.
Echipamentul setului:
- manometru 0-250 bar cu teacă pentru conectarea furtunurilor
- manometru 0-10 bar cu teacă pentru conectarea furtunurilor
- furtun M12x1,5 / M12x1,5 - 2 bucăți
- furtun M12x1,5 / M14X1,5 - 2 bucăți
Instrumentul este capabil să măsoare ambele circuite, fiind echipat cu manometre:
– până la 10 bar (presiune joasă)
– până la 250 bar (presiune înaltă)
INSTRUCȚIUNI
– Atașați furtunurile la teacă,
– Deșurubați conducta de oțel care leagă „șinele” de presiune înaltă de unul dintre injectoare și înșurubați capetele furtunurilor la rampă și la racordul injectorului.
Presiune joasă
La început, conectați manometrul cu intervalul de 0-10 bar.
Când motorul este oprit, iar cheia de contact este pe „OFF”, presiunea trebuie să fie egală cu 0. Rotiți cheia (fără a porni motorul). Imediat după activarea injecției, trebuie activată pompa de presiune joasă și presiunea trebuie să atingă valoarea de aproximativ 5-6 bari. Dacă presiunea nu atinge valoarea necesară, circuitul de presiune joasă nu funcționează corect. Verificați, așadar, pompa de presiune joasă, filtrul etc.
Presiune înaltă:
- la furtunurile rămase în sistem conectați teaca cu manometrul de 0-250 bar
Porniți motorul și verificați dacă presiunea în vehiculul staționar este de aproximativ 50 bari, iar la accelerare presiunea atinge o valoare între 100 și 110 bari. Dacă presiunea în vehiculul staționar este semnificativ mai mică de 50 bari, pompa de presiune înaltă sau regulatorul este defect. Dacă presiunea este mai mare de 110 bari, regulatorul este defect.
Descriere produs
Instrument pentru măsurarea presiunii înalte și joase în motoarele VW/Audi FSI (GDI) și similare (PSA, BMW-MINI)
MĂSURAREA PRESIUNII FSI
Motoarele FSI funcționează în același mod ca motoarele diesel Common Rail, adică sunt echipate cu un circuit de presiune joasă și un circuit de presiune înaltă.
Echipamentul setului:
- manometru 0-250 bar cu teacă pentru conectarea furtunurilor
- manometru 0-10 bar cu teacă pentru conectarea furtunurilor
- furtun M12x1,5 / M12x1,5 - 2 bucăți
- furtun M12x1,5 / M14X1,5 - 2 bucăți
Instrumentul este capabil să măsoare ambele circuite, fiind echipat cu manometre:
– până la 10 bar (presiune joasă)
– până la 250 bar (presiune înaltă)
INSTRUCȚIUNI
– Atașați furtunurile la teacă,
– Deșurubați conducta de oțel care leagă „șinele” de presiune înaltă de unul dintre injectoare și înșurubați capetele furtunurilor la rampă și la racordul injectorului.
Presiune joasă
La început, conectați manometrul cu intervalul de 0-10 bar.
Când motorul este oprit, iar cheia de contact este pe „OFF”, presiunea trebuie să fie egală cu 0. Rotiți cheia (fără a porni motorul). Imediat după activarea injecției, trebuie activată pompa de presiune joasă și presiunea trebuie să atingă valoarea de aproximativ 5-6 bari. Dacă presiunea nu atinge valoarea necesară, circuitul de presiune joasă nu funcționează corect. Verificați, așadar, pompa de presiune joasă, filtrul etc.
Presiune înaltă:
- la furtunurile rămase în sistem conectați teaca cu manometrul de 0-250 bar
Porniți motorul și verificați dacă presiunea în vehiculul staționar este de aproximativ 50 bari, iar la accelerare presiunea atinge o valoare între 100 și 110 bari. Dacă presiunea în vehiculul staționar este semnificativ mai mică de 50 bari, pompa de presiune înaltă sau regulatorul este defect. Dacă presiunea este mai mare de 110 bari, regulatorul este defect.